Premessa:

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Breve storia

Reynolds Tube Company è stata fondata nel 1889 da John Reynolds a Birmingham ma trae le sue origini nel 1841, quando John Reynolds fondò una fabbrica di chiodi. Nel 1897, la società ha brevettato il processo per produrre tubi di spessore differenziato, più spessi alle estremità che al centro, ciò ha permesso la costruzioni di telai resistenti ma leggeri. Reynolds ha introdotto il tubo doppio spessore doppio – set 531 - nel 1934.

La Butted Tube Co., Ltd., predecessore della società attuale, è stata scorporata dalla società originale John Reynolds nel 1898. Nel 1923 la Butted Tube Co., Ltd ha cambiato il suo nome in Reynolds Tube Co., Ltd. e conservato questo nome fino al 1928, quando è stata acquisita da Tube Investments, Ltd e divenne TI Reynolds 531 Ltd.

Nel 1996 Coyote Sports Inc., una società privata con sede a Boulder (Colorado), ha acquisito TI Reynolds 531 Ltd. con conseguente cambio di nome in Reynolds Cycle Technology Ltd. Nel 2006 la società ha acquisito il suo nome definitivo di Reynolds Technology Ltd., manifestando il proprio interesse anche in "nuovi" settori anche al di fuori del settore ciclo.

Ciclo di sviluppo tubi

Reynolds ha negli anni sviluppato una serie di leghe di acciaio, in particolare Reynolds 531, che ha una elevata resistenza e che nel contempo ha contribuito ad allegerire i tubi per telai di biciclette. Prima dell 'introduzione di materiali più esotici, come alluminio, titanio e compositi, Reynolds era considerato il creatore dominante di materiali high-end per i telai delle biciclette. Secondo fonti Reynolds ben 27 corridori hanno vinto il Tour de France su biciclette con telai Reynolds. Tra i clienti di un certo rilievo di Reynolds vale la pena di menzionare anche la famosa azienda di Nottingham ovvero la Raleigh Bicycle Company.

Una collaborazione con Eddy Merckx portò alla creazione di un telaio costituito dal tubeset 653 che abbinava tubi della nuova serie 753 e della più vecchia 531 pur realizzata con uno spessore più sottile appositamente ideati per il nuovo tubeset 653. Merckx, infatti, fece notare che un telaio costituiti solo dal tubeset 753 risultava essere poco confortevole per una gara così lunga ed impegnativa come il Tour de France. Eddy trovò che il nuovo tubeset 653 combinasse buone doti di reattività ad un confort più che soddisfacente.

Un'ulteriore evoluzione arriva con la linea Reynolds 953. Reynolds ha lavorato a stretto contatto con Carpenter leghe speciali per sviluppare la 953 . Dal 2005 la 953 è disponibile per i costruttori di telai e si basa su una lega in grado di raggiungere una resistenza alla trazione superiore a 2000 MPa (853 è di circa 1400 MPa), fornendo un ottimo rapporto forza/peso permettendo un'ulteriore riduzione dello spessore delle pareti dei tubi con conseguente ulteriore riduzione del peso.